Eletrificar a economia

As mudanças climáticas são um fato incontestável e a descarbonização da economia é o caminho obrigatório. A eletrificação com energia de origem renovável é a solução mais eficiente e competitiva para reduzir emissões de forma maciça, por isso é necessário garantir um jogo equilibrado para que essa alternativa seja implantada quanto antes... e isso só se consegue se cada produto refletir corretamente sua pegada de carbono. Ou seja, é necessário que o consumidor perceba o custo real das diferentes alternativas para poder escolher a mais eficiente e econômica.

O que acontece atualmente? Como o desenvolvimento das energias renováveis ocorreu fundamentalmente no setor elétrico, o custo dos apoios adicionais a estas tecnologias foi incluído exclusivamente na fatura de energia elétrica, embora o objetivo da energia renovável seja determinado em função do consumo não só de eletricidade, como também de gasolina e gás.

O resultado é que as tarifas de energia elétrica, que incluem a maior cota de energia mais limpa, ficam mais caras se comparadas com as das energias mais emissoras, ficando, assim, em desvantagem competitiva. Dessa forma, o consumo elétrico é mais caro do que outras alternativas, pois o cliente de eletricidade suporta o custo ambiental da descarbonização necessária pelo consumo de combustíveis fósseis.

Para corrigir esta distorção, todos os produtos referentes à energia deveriam incluir em seu preço final o custo de suas emissões e sua parcela proporcional de energias renováveis, seguindo o princípio de "quem contamina, paga", para permitir que os clientes saibam o custo ambiental real das energias que utilizam.

Além do apoio às energias renováveis, a fatura de energia elétrica suporta historicamente outro tipo de custo que é alheio ao fornecimento elétrico. A Comissão Europeia calculou que, em média, 40 % das faturas de energia elétrica europeia correspondem a impostos e custos alheios ao do fornecimento elétrico.

Novamente, o resultado é que o preço da eletricidade acaba sendo mais alto em comparação com outras energias, dificultando a eletrificação da economia e a descarbonização.

Para que o consumidor possa escolher corretamente entre as diferentes alternativas energéticas, devem ser eliminadas das tarifas elétricas todos os custos alheios ao fornecimento, permitindo que a eletricidade e suas aplicações nos usos finais, tais como o carro elétrico ou a bomba de calor elétrica, estejam competindo em condições de igualdade com as opções emissoras existentes.

O setor do transporte representa, aproximadamente, um terço do consumo total de energia e um quarto das emissões na Europa. Porém, é o único setor que aumentou suas emissões, aproximadamente 20 % desde 1990, se comparado com reduções de mais de 30 % tanto no setor elétrico quanto na indústria. Segue estando baseado majoritariamente em combustíveis fósseis, sendo as alternativas renováveis menos de 10 % da energia consumida.

Além disso, é uma das principais causas da poluição do ar, que é responsável por 400.000 óbitos prematuros na Europa anualmente.

Dada a maior dificuldade de reduzir emissões em setores como a aviação, o transporte marítimo ou o transporte pesado de longa distância, agora é necessário concentrar os esforços no transporte leve de estrada, descarbonizando-o completamente até 2050. O último veículo de combustão interna deverá ser vendido, mais tardar em 2030-2035, cedendo lugar ao veículo elétrico, que é a solução madura mais eficiente e sustentável para o transporte leve:

1. Carregado com uma eletricidade renovável, o veículo elétrico é uma alternativa renovável.

2. Sua eficiência é entre duas e três vezes maior do que a de um veículo convencional.

3. Não emite CO₂ nem outros elementos contaminantes.

Apesar de seus vários benefícios, a penetração do veículo elétrico na Europa é ainda muito baixa, principalmente pelo custo do veículo e pela falta de infraestrutura de recarga pública.

Para facilitar esta mudança de tecnologia, é necessário implementar uma estratégia europeia que facilite o desenvolvimento maciço do veículo elétrico. A União Europeia está agora desenvolvendo e revisando regulamentações, no denominado Pacto Verde ou Green Deal, para implantar uma economia neutra em emissões em 2050. Esta oportunidade deveria ser aproveitada para:

1. Estabelecer que todos os novos veículos a partir de 2030-2035 sejam do tipo "zero emissões".

2. Promover que as administrações sejam pioneiras na implementação de medidas sobre veículos oficiais e transporte público.

3. Implantar uma rede de infraestrutura de recarga mínima com objetivos obrigatórios até 2025 e 2030 que permita o arranque do mercado.

A Iberdrola contribui para a implantação do veículo elétrico desenvolvendo e comercializando serviços de recarga privada e pública. As soluções da Iberdrola se adaptam às necessidades dos clientes, particulares, empresas e frotas para uma mobilidade de emissões zero, integrando energia de origem renovável, serviços de valor agregado e a mais moderna tecnologia de recarga.